Новый автобус ЛиАЗ для Чемпионата мира по футболу 2018

особенно порадовало гордое упоминание о ремнях безопасности - пункт правил эксплуатации ТС обязывал установить ремни безопасности на пассажирских креслах междугородних автобусов, а это междугородний автобус, ещё 5 или 6 лет назад, а так, ничего необычного, такой же, или подобные "сараи" выпускаются автокомпаниями и в Европе и в Азии

И что там нашего???

Вообще-то это не новейший ЛиАЗ-Круиз, а фейслифтинг серийной машины. И отличия лишь в новом дизайне передней и задней масок. Автобус будет производиться на ЛиАЗе (ГолАЗ выпускал такие для Сочи-2014, но уже второй год как вместо автобусов делает трактора). Машина по прежнему строится на комплектном шасси Scania: двигатель 12,7 литра - 400 л.с. - Euro-5. Опционально можно газовый (КПГ - метан). Автоматизированная механическая коробка передач Scania Opticruise (8 ступеней). Системы активной безопасности: курсовая устойчивость (ESP), противобуксовочная (ASR), антиблокировочная (ABS), распределения тормозных усилий (EBD), экстренного торможения (Brake Assist) и защиты от переворачивания (ARP).
Системы "координации подвески" у него нет, но есть система регулировки высоты положения кузова. И за счет изменения жесткости пневмоподвески, он может "присесть" на 75 мм. Это делается для улучшения аэродинамики (и снижения расхода топлива) при движении с высокой скоростью. Здесь управление ручное (кнопка), у современных европейских машин есть и автоматический режим. При активации кузов сам опускается при превышении скорости в 80 км/ч и поднимается при снижении ниже 82 км/ч. Важно понять, что на дорожный просвет (клиренс) это не влияет: самые низкие точки сохраняются на той же высоте: балка передней оси и картер главной передачи ведущего моста. Эта опция лишь для экономии топлива...
В принципе ЛиАЗ-Круиз выпускается с 2014 года и даже можно купить (в 2016 году они продали порядка 50 машин). Но как бы финансовый кризис у перевозчиков, так что пока все плохо. Тем более у него только одна комплектация - 12,1 м/ 47 мест/ 45+туалет. Для бизнеса это слишком мало - европейцы делают от 10,5 до 15 м на унифицированной агрегатной базе и с высокой степенью унификации по кузову... Так что тот, у кого есть деньги, лучше купит MAN или Mercedes, у кого денег совсем мало - обычного "китайца". Эта машина из среднего сегмента: шасси отличное - однако есть курс евро). Впрочем - по кузову вопросов многовато... Например, сервисные дилеры "Русских автобусов" (производителя) не занимаются обслуживанием и ремонтом шасси, особенно в период гарантии. Но сервисные дилеры Scania (кроме одного) не решают проблемы по кузову, а кроме его ремонта это еще, например, климатическая установка или тот же туалет... И порой получается весело. Если перестал работать кондиционер, к кому ехать первому, если компрессор стоит на двигателе, проводка по кузову, а теплообменники вообще на крыше?

А не на показ иностранцам, не по спецзаказу из кремля, а просто в серию можно запустить хоть одно нормальное авто суки рукожопые!???

Автобус симпатичный, хоть и по дизайну -- кореец начала нулевых.
Но почему обязательно нужно выпускать что-то новое и хорошее к какому-то празднику с участнием иностранцев.
На местных-то почему насрать в обычное время?

Получается, что на "Сканию" повесили наш шильдик?

Что же в тебе российского, ЛИАЗ?

Клевый автобус

Точно - стадионы многомиллиардные, автобусы суперновые...
Лучше ноги им новые приделайте, чтоб бегать могли и по воротам хоть иногда попадали!

шикарные автобусы, приличные гостиницы, новые стадионы с вполне приличными газонами и т. п. - ну все складывается против сборной России

автобусы купили, в футбол играть не купили.