Год назад Илон Маск объявил, что новая фабрика Tesla в Германии станет примером радикального преобразования автопрома и «революцией в конструкции кузовов». Речь шла о возможности штамповать детали передней и задней части автомобиля, чтобы снизить количество деталей, повысить надежность, упростить обслуживание и снизить стоимость. Как стало известно, выпуск новых Model Y по этой технологии уже начат.
На протяжении последних нескольких лет компания вкладывала значительные суммы в технологии литья и разработку сплавов, чтобы увеличить размер литых деталей и упростить производство. Весной 2020 года Tesla запустила на заводе во Фримонте самую большую в мире литейную машину — установку Giga Press, предназначенную для кроссовера Model Y.
Технология позволила сократить количество деталей кузова Model Y с 70 мелких элементов до двух больших, отлитых из алюминия. С тех пор компания претворяла в жизнь план по размещению таких же станков на всех своих фабриках. И на мероприятии, посвященном финансовым результатам третьего квартала, Илон Маск подтвердил, что теперь корпус Model Y состоит из двух монолитных частей — впервые в автопроме, пишет Electrek.
Источник, знакомый с технологическим процессом Tesla, перечислил преимущества такого подхода: экономия фабричного пространства, отказ от множества штамповочных прессов и роботов, улучшение виброакустических параметров машины, снижение веса, упрощение сборки, вертикальная интеграция, повышение контроля за цепочкой поставок и экономия.
Tesla не собирается останавливаться на достигнутом и намерена соединить эти две части кузова днищем с встроенным аккумулятором. Такую пробную отливку компания уже изготовила в мае этого года на техасской фабрике и сейчас идет ее доработка.
Запуск производства Model Y на заводе в Германии запланирован на конец 2021 года.
Недавно компания заложила фундамент нового завода в Калифорнии. Он будет производить промышленные батареи Megapack емкостью 3 МВт*ч. Ввод его в эксплуатацию состоится в 2022 году.
Источник:
- Владелец нового электромобиля Tesla Model S рассказал о его качестве сборки
- Одна из самых первых российских копий Tesla Cybertruck ржавеет под открытым небом под Москвой
- Илон Маск представил самый быстрый электромобиль серийного производства
- Илон Маск проинспектировал строящийся завод Tesla в Техасе, приехав туда на пикапе Cybertruck
- Tesla Model S сразилась в драг-рейсинге со старым болидом Формулы 1
К примеру, вибрация переднего крыла при движении - совсем не та, которую испытывает бампер, крышка капота или передняя дверь. Те, в свою очередь, тоже друг от друга отличаются. На это влияет и расположение двигателя, и интенсивность его работы, и жесткость подвески, и дорожное покрытие, и размер резины - дохрена воздействующих факторов, короче.
А "монолитная скорлупа" - ну, ХЗ, я б не рискнул на такой кататься.
==============
Я не виноват, что ты по-своему понял. Извини за "дебила".
Роман, это не я утверждаю - это автор текста утсверждает. Вопросы к нему. Цитаты из поста я уже приводил.